Немачка је изузетна земља са једном од најнапреднијих економија на свету. Немачка инфраструктура се често наводи као пример за становнике ЗНД и других мање развијених земаља, где су лоши путеви постали уобичајена појава. Једном од главних немачких добара могу се сматрати аутобани и путеви Немачке.
Специфичности аутобанова и путева
Аутопутеви у Немачкој су у складу са међународним стандардима, а приликом њиховог пројектовања морају бити испуњени бројни услови:
- Присуство две или више трака за саобраћај у сваком смеру.
- Трака за поделу супротних токова са преградама. Ширина траке је 3,5–4 метра, а висина преграда вам омогућава да видите шта се дешава у надолазећој траци.
- Обавезно раздвајање саобраћајних токова на свим нивоима.
- Подлога пута је асфалтна на бетонској подлози.
Осим техничких услова, аутопутеви морају имати одговарајућу опрему и инфраструктуру:
- рефлектујући знакови са интервалом уградње не већим од 50 м;
- зоне за рекреацију са паркинг просторима и тоалетима;
- бензинске пумпе са продавницама, угоститељски објекти и хотели;
- аутоматски систем за праћење саобраћаја, који вам омогућава да узмете у обзир саобраћајне гужве и временске услове, постављајући на основу тога максималну дозвољену брзину;
- контакт телефони за позивање упомоћ постављају се на свака 2 км;
- јединствени стандарди за све путне знакове и знакове;
- ограде за смањење буке од друмског транспорта и спречавање животиња да приступе стази.
Немачка има четврту најдужу мрежу брзих путева на свету. Укупна дужина аутопута, према подацима из 2021. године, износи више од 13 хиљада километара. Такође вам препоручујемо да се упознате са мапама пута Немачке.
Идентификатори и нумерисање аутопута
Немачки аутопутеви имају свој систем нумерације. Идентификатор трунк се састоји од А префикса и бројева (до 3 знака). Број цифара означава дужину аутопута. Најкраћи аутопутеви се препознају по троцифреним бројевима. Двоцифрени бројеви представљају путеве средње дужине који обично повезују кључне аутопутеве - њихов идентификатор садржи једну цифру.
На пример, најдужи аутопут А7 пролази кроз целу Немачку и омогућава путовање између Аустрије и Данске.
Парна нумерација указује да стаза омогућава путовање између западних и источних региона Немачке.
Непарни бројеви аутопутева говоре возачу да њихова рута иде између северног и јужног дела земље.
На пример, А17 је аутопут до Дрездена, који вам омогућава да дођете до Прага. Такође можете наићи на идентификаторе са префиксом Е - ово су европски путни правци.
Организација саобраћаја на аутопутевима у Немачкој
На аутопутевима у Немачкој постоји посебно ограничење брзине. Аутопутеви су првобитно били замишљени за брзо кретање по земљи, тако да у већини случајева нема ограничења брзине. Међутим, препоручена брзина је 130 км / х. Већа брзина значајно повећава вероватноћу незгоде.
Возила чија је највећа брзина мања од 60 км/х није дозвољена на аутопуту.
Око трећине свих немачких аутопутева има ограничења брзине. Треба имати у виду да, у зависности од интензитета саобраћаја и услова саобраћаја, дозвољене минималне и максималне брзине могу да варирају. Сличне ситуације настају у случају незгода или саобраћајних гужви.
Правила саобраћаја на аутопуту
Немачка има прилично стриктно законодавство. Већина прекршаја је кажњива поенима и новчаним казнама. За одузимање права довољно је 8 поена.
- Концентрација алкохола у крви изнад 0,5 ппм кажњава се новчаном казном од 500 до 1.500 евра и 7 казнених поена.
- Доза од 1,1 ппм је кривично дело и носи казну затвора са накнадном дисквалификацијом.
- Транспорт алкохола у отвореним контејнерима је забрањен.
- Препоручује се употреба кратког светла.
- Ограничење брзине на немачким аутопутевима се поштује са грешком од 3 км/х.
- За превоз деце млађе од 12 година потребно је посебно седиште.
- Са висином мањом од 150 цм, дете мора да се вози на задњем седишту.
- Обавезно је да сви путници вежу појасеве.
- Возачима је забрањено да разговарају телефоном без употребе слушалица.
- Препоручљиво је имати резервни сет лампи, комплет прве помоћи и троугао упозорења. Такође, у случају хитног заустављања, биће вам потребна одећа са рефлектујућим елементима.
- Ветробранско стакло возила мора да пропушта најмање 75% светлости, а бочна предња стакла - 70%.
- Гуме морају одговарати годишњем добу и временским условима.
Тунели и путеви са наплатом путарине
До 2021. године путеви са наплатом путарине у Немачкој за путничке аутомобиле били су заступљени са само неколико објеката. Тренутно се путовање аутопутевима плаћа куповином вињете – својеврсне претплате на одређени период. Цене карата су следеће:
- 10 дана - 10 евра.
- 60 дана - 22 евра.
- 1 година - око 130 евра (за немачке држављане).
Поред опште таксе, плаћа се и улаз у следеће путеве и тунеле у Немачкој:
- Тунел Варновтунел - до 4 евра (у зависности од сезоне);
- Тунел Херрентуннел - 1,7 евра;
- панорамски пут Россфелд панорамастрассе - 8 евра.
Петље и саобраћај, сервисне површине, рампе
Сервисне зоне су простори који вам омогућавају да испуните све хитне потребе возача на путу: смештај, допуну горива и куповину хране. Називи таквих зона најчешће се везују за насеља или географске атракције које се налазе у близини.
Услужне зоне, које садрже продавнице и бензинске пумпе на својој територији, називају се Растплатз.
Такође на немачким аутопутевима постоје Аутодофс - аутомобилска села. На њиховој територији постоје сервисне станице, аутопраонице, мотели, ресторани, па чак и туш који се плаћа.
Сви излази на немачким аутопутевима су нумерисани и мапирани. Путни знак аусфахрт означава излаз са аутопута.
Постоје и знакови који указују на удаљеност до излаза како не бисте пропустили скретање.
Саобраћајне раскрснице на кључним и средњим аутопутевима се не укрштају у истом нивоу – дозвољено је само спајање или раздвајање саобраћајних токова.
Конфигурација раскрснице је назначена на знаковима. Употреба размене листова детелине је прилично типична.
Географски положај Немачке ствара колосалан саобраћај на њеним путевима. За растерећење прекомерног саобраћаја на аутопутевима користе се следеће методе:
- аутоматско ограничење брзине за сваку траку, у зависности од саобраћајне гужве;
- динамички путокази;
- сензори покрета за процену интензитета саобраћаја;
- привремена маркуп;
- коришћење стране пута као привремене траке;
- забрана претицања камионима.
Урадите социолошку анкету!
Изградња аутопута у Немачкој
У Немачкој се путеви граде коришћењем најнапреднијих технологија које гарантују трајност и квалитет. Просечан радни век коловоза је 30-50 година, што је много више него код већине аутопутева ЗНД.
Поред тога, перформансе пута остају високе дуго времена. Све се то суштински разликује од пост-совјетских земаља, где се путеви поправљају скоро сваке године после зиме.
Пре свега, треба напоменути да изградња аутобанова нема никакве везе са уобичајеним методама асфалтирања. Ако погледате платно Аутобахн-а у одељку, оно ће личити на сендвич који се састоји од неколико слојева:
- припремљена база;
- текстилна подлога која има функцију дренаже;
- подлога од песка и шљунка;
- слој цементног бетона;
- горњи слој цемента или асфалта.
Рад се одвија углавном уз помоћ технологије, а проценат ручног рада је минимизиран. Машине готово аутоматски постављају слојеве бетонске мешавине.
У завршном кораку се секу дилатациони спојеви и формирају се појединачне плоче како би се спречило пуцање. Шавови су запечаћени гуменим заптивкама.
Да би оптерећења била равномерно распоређена, платно је ојачано типлама и анкерима. Ове металне конструкције помажу у ограничавању вертикалног и хоризонталног кретања бетонских плоча.
Одржавање бетонског пута искључује локалне поправке - мења се цела оштећена деоница. У једној смени (12 сати) радници могу у просеку да препешаче 800 м. Цена 1 км креће се од 2 милиона евра, отприлике исто толико кошта и асфалтни пут..
Технологија асфалтирања у Немачкој постепено уступа место бетону. Главне предности асфалта су брзина очвршћавања смеше (бетон траје неколико дана) и могућност крпљења. Међу предностима цементног бетона су еколошка прихватљивост и издржљивост.
Еколошке зоне
На путевима Немачке често постоје еколошке зоне, које су дизајниране да спрече загађење атмосфере прашином и емисијама. Ове области су означене знаком са натписом „Умвелт зона“.
За прелазак преко еколошке зоне потребна је налепница Плакете. Његова цена се креће од 5 до 15 евра. Постоје 3 врсте налепница и могу бити потребне у својим областима.
Страни држављани могу наручити Плакету на следећим сајтовима: ввв.декра.де/умвелтзоне или ввв.умвелт-плакетте.де/де/хоме.хтмл.
Да бисте попунили пријаву, биће вам потребан сертификат о регистрацији са подацима о еколошким карактеристикама возила. Цена папирологије је 6 евра, а налепнице се обично шаљу поштом у року од неколико недеља. Дозвола се такође може добити у званичним центрима или купити на неким бензинским пумпама. Казна за непостојање налепнице је 80 евра. Списак еколошких зона налази се на мапи.
Немачки паркинг
Паркинг у Немачкој се углавном плаћа. У просеку, сат паркирања коштаће 1 евро. Постоје 2 врсте плаћања паркинга:
- на одређено време;
- на крају паркинга.
Обично трајање паркирања је 2 сата, након чега морате ослободити простор или поново паркирати. За плаћање су обезбеђене посебне машине које прихватају новчиће и не дају кусур.
Примљена паркинг карта мора бити причвршћена за шофершајбну. Казна за неплаћено паркирање креће се од 5 до 27 евра за 30 минута неактивности.
Више информација о нијансама понашања на немачким путевима, саобраћајним правилима и казнама за прекршаје можете прочитати у чланку: „Шта туриста треба да зна о немачким саобраћајним правилима“.
Значај немачких аутопутева
Широм света, немачки аутопутеви су с правом обезбедили статус референтних путева. Као нека врста лакмус теста развијености земље, квалитет путева у Немачкој одражава савесност и одговорност Немаца. Због тога се немачки аутопутеви могу сматрати важним обележјима попут Бранденбуршке капије или Берлинског зида.
