Sjedinjene Države imaju oko 6,5 miliona kilometara otmenih autoputeva, po kojima putuje skoro polovina (oko 45%) svih kamiona u svetu. Prema podacima Državnog zavoda za statistiku saobraćaja, u pogonu je skoro 2,5 miliona kamiona, a 5-6% bruto nacionalnog proizvoda stvaraju teretni prevoznici. Kamionski poslovi u Sjedinjenim Državama su traženi i dobro plaćeni. Industrija zapošljava preko milion ljudi, više od 400 hiljada kompanija i privatnih preduzetnika. Međutim, Američko udruženje špeditera žali se da 90 odsto poslodavaca ne može da nađe dovoljno radnika.
Američke karakteristike
Prema zvaničnim podacima, u zemlji ima oko 4 miliona kamiondžija. Štaviše, svaki dvadeseti vozač kamiona u Sjedinjenim Državama je žena.
Pored velikih prevoznika u Sjedinjenim Državama, postoji mnogo malih firmi (do 80%) koje poseduju jedan ili više kamiona. Međutim, uslovi rada i visina plaćanja za let malo zavise od obima posla. Ovo je jedinstveno demonopolizovano tržište sa ukupnom profitabilnošću od desetine milijardi.
Rad kao vozač zahteva ispunjavanje određenih kriterijuma. Istovremeno, postoji mogućnost dobijanja konkursa za kamiondžiju u Sjedinjenim Državama za Ruse, Beloruse i druge imigrante iz ZND.
Bez obzira na klasu vožnje, kandidat za poziciju vozača mora imati dovoljnu fizičku spremu.
Američki zakon vam dozvoljava da vozite teški kamion sa 18 godina sa vozačkom i dozvolom. Ipak, poslodavci pre svega obraćaju pažnju na osobe od najmanje 25-30 godina, a zapravo je prosečna starost kamiondžija u Sjedinjenim Državama 49 godina.
Ovde je nemoguće ne napustiti posao bez dobrog razloga, nije uobičajeno ići na bolovanje. Tržište je strogo standardizovano, tako da su specifičnosti kamiondžija iste za sve. Delatnost je optimalno organizovana, odlikuje se jednostavnom regulacijom i potpunim odsustvom korupcije.
Sindikati su aktivno uključeni u pitanja zapošljavanja, uslova rada i odmora. Obuku, savete i pravnu podršku pružaju profesionalna udruženja ─ udruženja.
Kategorije vožnje
Pravi američki kamion je teško, snažno i tehnički složeno vozilo. Kvalifikacija kamiondžije je u velikoj meri određena njegovom uslovnom kategorijom, u zavisnosti od specijalizacije, koja može biti:
- Dry Van Drivers ─ transport suvih proizvoda do skladišta za dugotrajno skladištenje;
- Manje od tereta kamiona ─ prevoz tereta koji je manji od tereta kamiona. Takvi vozači se bave prevozom različite robe unutar istog grada ili maksimalne države;
- Auto Haulers ─ prevoz velike opreme;
- Flat Bed Drivers ─ pokretač platforme za građevinske ploče, konstrukcije, cevi, trupce;
- Reefer ─ vozač frižidera;
- Tanker Drivers je prevoznik tečnog goriva, nafte, gasa, benzina i drugih opasnih tečnosti u rezervoarima.
Zapravo, najveće automobile - kamione - voze stručnjaci poslednje četiri kategorije. Oni su najtraženiji, a oni koji se bave međugradskim i međunarodnim prevozom su i najplaćeniji.
Услови рада
Ako govorimo o legalnom zapošljavanju, američki autoprevoznici imaju priliku da se zaposle u renomiranim kompanijama uz konstantno visoke zarade i socijalne garancije. Naravno, ovo je osiguranje, uključujući zdravstveno osiguranje, garantovani odmor, plaćeno bolovanje.
Pored iskustva, fizičke snage i zdravlja, poslodavci obraćaju pažnju i na lične kvalitete kandidata, koji su ponekad u suprotnosti jedni sa drugima. Mnogo je lakše dobiti posao vozača kamiona za vozača koji se odlikuje:
- pribranost;
- ozbiljnost;
- hrabrost;
- smirenost;
- sposobnost brzog reagovanja u teškoj situaciji;
- izvod;
- tolerancija na stres;
- sposobnost samostalnog odlučivanja.
Prema američkom zakonu o radu, teški automobil možete voziti ne više od 11 sati, nakon čega je potreban odmor od najmanje 10 sati.
Visoki zahtevi za iznajmljenim vozačima nadoknađuju se odličnim uslovima rada zbog kojih život kamiondžija u Sjedinjenim Državama izgleda prilično privlačno spolja. Ovde umornog vozača niko neće naterati da uđe na stazu u neispravnom automobilu.
Poslodavci se trude da vozila opreme svim potrebnim za rad i život na putu, da vozačima pruže maksimalan komfor. Navigatori, frižideri, komunikacije, oprema za kuvanje, tuševi, klima uređaji, satelitski radio, čak i televizija su na raspolaganju.
Dobijanje prava
Pre nego što počnete da radite kao vozač kamiona, moraćete da dobijete američku vozačku dozvolu. Da biste to uradili, morate odlično poznavati teoriju i pravila vožnje, položiti odgovarajući pismeni ispit i polagati praktični ispit na Katedri za motorna vozila. Možete se prijaviti za ispit direktno na zvaničnom sajtu organizacije tako što ćete izabrati državu u kojoj živite.
Vredi uzeti u obzir da u nekim državama postoje ograničenja za dobijanje komercijalne vozačke dozvole (CDL) klase A, B i C, potrebne za vožnju teškog kamiona. Obično je potrebno godinu dana nakon dobijanja osnovne vozačke dozvole.
Koje kategorije vozačke dozvole su potrebne za kamiondžiju odlučuje se u toku studija ili po dogovoru sa poslodavcem.
Zatim morate proći obuku u trajanju od dve nedelje do devet meseci. Ovo je dostupno u specijalnoj školi, koja se lako može naći u lokalnim novinama ili na Internetu.
Potrebne informacije možete dobiti od samih vozača i iz brošura koje se nalaze na kamionskim stajalištima. Školarine su u proseku od 1.500 dolara.
Postoje i kompanije koje rado preuzimaju obuku. Međutim, ne besplatno. Obično, u prvoj godini rada, moraćete da zaradite pet centi manje po milji. Biće potrebno oko godinu dana da se napravi CDL u SAD.
Dodaci vozačke dozvole
Da biste postali pravi kamiondžija i računali na najplaćeniji posao, moraćete da prođete dodatnu obuku i dobijete takozvana odobrenja – odobrenja za rad u određenim uslovima). A primaju se po rezultatima položenog ispita o pravilima za prevoz specifičnih i opasnih materija (opasnih materija). Moraćemo da naučimo više.
Ostala potrebna dokumenta
Ne možete samo da odete u Ameriku da radite kao vozač kamiona. Podrazumevani proces podrazumeva pripremu lekarskih uverenja, kao i dokumenata koji potvrđuju legalnost boravka u Sjedinjenim Državama.
U svakom slučaju će biti potreban pasoš. Da biste dobili VU, prvo morate da uđete u sistem registracije i dobijete broj socijalnog osiguranja. Da biste to uradili, morate kontaktirati svoju lokalnu kancelariju socijalnog osiguranja, popuniti obrazac i navesti adresu prebivališta u Sjedinjenim Državama, koja će dobiti dokument sa željenim brojem odštampanim na bledoplavom kartonu.
Treba napomenuti da pravila puta i, shodno tome, zahtevi i izdati dokumenti u različitim državama imaju neke razlike. Teško je reći gde je bolje raditi kao vozač kamiona. Verovatno, gde volite da živite i gde plaćaju više. Na primer, na Aljasci. I obično samo tamo gde će zaposliti.
U zavisnosti od lokalnog zakonodavstva, vozač može biti poslat na kurseve antialkoholne propagande, koji se održavaju svake dve nedelje, a takođe mu se uzima u obzir međunarodna dozvola kao deo ispita. Iskustvo vožnje van SAD se nigde ne uzima u obzir.
Medicinski odbor, po pravilu, ne postoji kao takav, već jednostavno proverite vid direktno u lokalnom analogu Državne saobraćajne inspekcije. Osiguranje je veoma važno. Pun za godinu dana koštaće oko 50 hiljada dolara.
Тражење посла
Gotovo da bi trebalo da bude jasno šta je potrebno da postanete kamiondžija. Pitanje je kako tražiti posao. To se radi na daljinu preko interneta ili lokalno: uz pomoć auto-asocijacija, reklama u štampanim medijima, na TV-u i elektronskim resursima.
Škola kamiondžija
Često poslodavci sami brinu o vozačima u fazi obuke u školama za vozače kamiona, ali češće nastavnici daju preporuke. Stabilne veze ovakvih škola sa transportnim preduzećima omogućavaju potonjima da popune svoje osoblje kvalifikovanim kadrovima, pa ih podržavaju udruženja i sindikati.
Poziv od poslodavca
Istovremeno, problem legalizacije i zapošljavanja u Sjedinjenim Državama može se rešiti uz pomoć potencijalnog poslodavca. Pod određenim uslovima, moći će da pomogne u dobijanju radne vize, a zatim da organizuje obuku za kamiondžiju sa zapošljavanjem u budućnosti.
Iskustvo, dobar životopis i preporuke toliko će zainteresovati poslodavca da će platiti svoje studije, reći će vam kako da položite ispite prvi put i dobijete potrebne dokumente.
Лични посао
Svako sanja o svom poslu u Americi. Da biste otvorili ogranak kompanije ili stekli gotov posao, biće vam potrebno oko 100 hiljada dolara.
Imigrantima iz ZND je lakše započeti individualno preduzetništvo. Kupovinom ili iznajmljivanjem kamiona možete se baviti privatnim prevozom tereta.
I ovde postoje opcije: možete raditi sami, u saradnji sa istim individualistima ili po dogovoru sa velikom kompanijom.
Kompanija koja govori ruski
Za vozače koji govore ruski, najlogičniji i najjednostavniji put do profesije je zapošljavanje u kompaniji sa ruskim korenima. Ovde će sve procedure biti iste kao iu bilo kom drugom, ali neće biti jezičke barijere. Možda će vas bivši sunarodnici čak tretirati bolje od lokalnih vozača, dobro poznavajući specifičnosti rada od kuće.
Zarada američkih kamiondžija
Srednja plata vozača kamiona u Sjedinjenim Državama u 2021. iznosi oko 1.300 dolara nedeljno. Godišnja zarada može dostići 90.000 dolara. Konačni brojevi će zavisiti od nekoliko faktora:
- kilometraža, pošto se stopa obračunava tahografom;
- квалификације;
- kategorije;
- vrsta transportovane robe.
Što je opterećenje složenije i opasnije, što je više, što dalje treba da nosite, više će vozač zaraditi. U proseku plaćaju 50 centi po milji.
Koliko će kamiondžija primati mesečno, određuje se dogovorom sa poslodavcem ili ličnim ambicijama, ako je reč o individualnoj preduzetničkoj delatnosti.
Ako uzmete prosečnu brzinu od 30-40 milja na sat, onda možete zaraditi 150-200 dolara dnevno ako radite za vlasnika. Inače, u Nebraski, Juti i Nevadi su dozvoljene brzine na autoputevima veće, pa tamo vozač može da zaradi i do 300 dolara.
Takođe, mnogo toga određuje lično iskustvo i autoritet vozača, sposobnost brzog otklanjanja problema.
Što je kompanija poznatija, to su veće plate. Privatni trgovac sa redovnim zaposlenjem zarađuje i do 10 hiljada dolara mesečno. Pored toga, kompanije koje naručuju prevoz plaćaju zastoje duže od dva sata po stopi od 10 dolara po satu, ali ne više od 120 dolara dnevno. To jest, sa dugim opterećenjem, takođe možete zaraditi novac, a da zapravo ništa ne radite.
Kao alternativu, emigranti koji govore ruski prvo biraju posao vozača školskog autobusa. Plate ovde variraju od 20.000 do 44.000 dolara godišnje.
Oporezivanje
Sistem oporezivanja u zemlji je prilično složen. Porezi su podeljeni na savezne i lokalne sa progresivnim stopama.
- Ajova ima najveću stopu poreza na dohodak od 12%.
- Šest država, uključujući Ilinois, Nju Džersi i Distrikt Kolumbija, plaćaju porez po stopi od 9% ili više.
- Stope unutar 5% i ispod su tipične za 8 država, uključujući Kentaki, Jutu, Kolorado i druge.
Pored toga, zemlja ima izuzete države kao što su Vašington, Ohajo, Nevada i Teksas, koje nemaju porez na dohodak. Alternativno, oni naplaćuju porez na bruto dobit preduzeća.
Nijedan od ovih poreza se ne primenjuje u Vajomingu i Južnoj Dakoti.
Niko u SAD i ne pomišlja da utaji poreze, uvek ih je jeftinije i sigurnije platiti, ali kamiondžije koriste priliku da maksimalno dobiju legalan poreski odbitak za troškove popravke, održavanja i opreme automobila.
Neke od uplata se mogu vratiti u vidu kompenzacije za studije, iznajmljivanje stanova, kredita za automobile i tako dalje. U Sjedinjenim Državama ne postoji porez na vozila ili putarine za teška vozila, ali postoji porez na motorna vozila, koji je državni porez.
Виљушкар оператер
Vozač viljuškara u SAD je takođe tražen od strane mnogih brodarskih kompanija. Dužnosti ovog specijaliste uključuju:
- utovar/istovar robe, proizvoda i tako dalje pomoću viljuškara;
- magacinska logistika, dokumentacija;
- računanje datuma isteka, usklađenost sa pravilima skladištenja.
Viljuškar u Americi često obavlja poslove skladišnog radnika, tako da mora biti u stanju da govori i piše na engleskom. I, što je najvažnije, imaju puno radnog iskustva.
Plate u različitim kompanijama kreću se od 10 do 15 dolara po satu. Neke kompanije vam dozvoljavaju da radite na sopstvenim viljuškarima.
Gde je učenje moguće
Ako postoji sertifikat ili diploma vozača viljuškara, obavezno licenciranje se vrši onlajn. Procedura košta oko 50 dolara.
U zemlji postoji dosta redovnih kurseva. Adrese i kontakti se mogu naći na Internetu.
Trajanje obuke je od 1 do 7 dana, a cena ne prelazi 500 dolara. Ovde možete dobiti potreban minimum teorijskih znanja i tehničkih veština.
Pri zapošljavanju najvažniji je praktični test kod poslodavca. Ako ga vaše veštine zadovoljavaju, specijalnost viljuškar može se steći na kursevima o trošku poslodavca.
Inače, takozvani časovi koje nude velike logističke kompanije mogu trajati samo 8 sati, a koštaju oko 6.000 dolara.
Sertifikat dobijen na ovaj način može koristiti samo kompanija koja je platila kurseve. Novi posao će morati da dobije drugi.
Da li je posao američkog kamiondžija opasan?
Glavne opasnosti za svakog vozača:
- kršenje pravila;
- лоше време;
- nezadovoljavajuće stanje kolovozne površine i ljudi na putu.
U Americi nećete naći pešake na autoputevima. Putevi su ovde veličanstveni, a tamo gde je stroga video kontrola niko ne krši pravila. Ni ovde nema reketaša.
Statistika kaže da godišnje od sto hiljada vozača tridesetak pogine zbog vremenskih neprilika i zbog nepoštovanja bezbednosti, radnog vremena i odmora. Konkretno, vozači zaspu tokom vožnje i prekorače brzinu.
Najteži uslovi, prema recenzijama samih vozača, zabeleženi su na pojedinim deonicama puteva u sledećim državama:
- Aljaska,
- Pensilvanija,
- Teksas,
- Kalifornija,
- Georgia.
Zaključak
I pored teškog i opasnog posla, ima dovoljno ljudi koji žele da se zaposle kao vozač kamiona. Profesija ima mnogo prednosti:
- visoka stabilna zarada;
- dobar socijalni paket;
- udobni uslovi rada;
- poštovanje na putevima iu društvu;
- mogućnost da svojim očima vidite celu zemlju.
Rad ima i nedostatke:
- režim spavanja i odmora je poremećen;
- pojavljuju se bolesti kičme, mišićno-skeletnog sistema, bolesti gastrointestinalnog trakta;
- rast karijere je ograničen;
- život se odvija u izolaciji od porodice;
- stalni psihološki stres negativno utiče na psihu.
Inače, u SAD profesija kamiondžija je na devetom mestu među najopasnijim. S druge strane, ovo je odlična prilika da se normalno živi i legalno radi u najatraktivnijoj zemlji za imigrante.
