Један од првих утисака страних гостију из Немачке је несметан рад јавног превоза, који у земљи функционише као сатни механизам. Чак иу малим градовима можете пронаћи неколико аутобуских линија, али у већим градовима је боље да се крећете метроом. Ово ће вам омогућити да брзо стигнете до било ког места у граду. Метро у Немачкој је подељен на два типа: површински и подземни.
Добро је знати о немачком подземљу
Необразованом туристу може бити веома тешко да разуме разноликост шема јавног превоза на одређеном месту у Немачкој. Треба да знате да немачка транспортна инфраструктура укључује:
- метро - имају га само велики градови;
- трамваји - чешћи у Источној Немачкој и Баварској;
- аутобуси - возе свуда;
- тролејбуси се сматрају реликтом прошлости и практично су наџивели своју корист.
Метро је најпопуларнији начин превоза међу путницима.
Први метро у земљи појавио се у Берлину 1902. године. А прво путовање у њему обавио је почасни путник - Вилхелм ИИ.
Ово путовање кроз град ушло је у историју као „министарско“. Ова врста транспорта врло брзо је постала саставни део живота Берлинчана.
Касније, 1912. године, изграђена је подземна линија у Хамбургу. Следеће, минхенске власти су одлучиле да предузму овај корак, који је морао да убрза изградњу метроа и пусти подземне возове 1971. године. То је било због чињенице да је управо овај град одабрао Међународни олимпијски комитет за домаћина Летњих олимпијских игара 1972. године. Годину дана касније, метро је изграђен у Нирнбергу.
Радно време метроа у Немачкој је прилично дуго: станице се отварају у 4 сата ујутро и раде до поноћи, ау неким градовима и до 1 сат ујутро. Празницима се рад „метроа” у неким градовима може продужити до два сата ујутру, а за велике празнике даноноћно.
Интервал кретања у вршним сатима је око 3-4 минута, у осталим терминима воз можете очекивати од 5 до 10 минута. Удаљеност између станица зависи од града и области дуж које траса пролази. У оним деловима немачких градова у којима буја пословни живот (у тзв. пословним центрима) од станице до станице може бити мање од километра. Али на периферији возови ређе стају.
Путници метроа често морају да гледају како тама иза прозора уступа место светлим градским пејзажима. Чињеница је да је шема кретања возова обично комбинована: подземна линија прелази на површинску линију, а затим се враћа на подземну. На великим метро станицама морате бити посебно опрезни, јер можете напустити исту платформу у различитим правцима. На пример, подземна инфраструктура Берлина обједињује 9 грана, укључујући 173 станице са укупном дужином путева већом од 150 км.
Пре неколико година, 7 станица немачког подземља признате су као историјски споменици. Сви се налазе у главном граду.
Шта су тарифне зоне
Цела територија Немачке је подељена на одређене области, које опслужује једно или друго транспортно предузеће. Сваки од њих обавља превоз у оквиру тарифних зона, које по правилу обухватају одређени град и његова приградска насеља. Дешава се да се неколико ових фирми споји и формира "Транспортни синдикат". Упечатљив пример такве комбинације могу се назвати носачи Лајпцига и Халеа, који су створили МДВ корпорацију.
Из тог разлога се карте у Немачкој продају по принципу једна карта-једна зона. То значи да купљена карта важи само у оквиру једне тарифне зоне, али за путовања у свим врстама превоза, укључујући и метро.
Ако треба да пређете границу једне територијалне јединице да бисте се нашли у другој, путници имају две могућности:
- купити мулти-карту која важи у неколико тарифних зона одједном;
- изаћи на последњој станици и купити другу карту која ће важити за путовање у другој тарифној зони.
Исплативије је, наравно, користити први метод, јер ћете у овом случају морати да платите ПДВ само једном, што значи да ће путовање бити јефтиније.
Поред тога, велики градови се, заузврат, могу поделити на неколико округа, што такође утиче на трошкове путовања. На пример, у главном граду Немачке постоје три такве зоне:
- А - центар;
- Б - остала подручја града;
- Ц - држава Бранденбург, која се налази око Берлина.
Где постоји метро у Немачкој
Ако се придржавате дефиниције метроа, како га тумачи Удружење транспортних предузећа Немачке, онда у свом чистом облику постоји само у четири немачка града: Хамбургу, Берлину, Минхену, Нирнбергу. У свим осталим насељима везан је за железничке или трамвајске пруге.
Генерално, листа градова у којима локални становници могу да користе услуге метроа у једном или другом облику је следећа:
- Берлин;
- Франкфурт на Мајни;
- Хамбург;
- Нирнберг;
- Минхен;
- Хановер;
- Леипзиг;
- Боцхум;
- Колн;
- Бонн;
- Ессен;
- Стуттгарт;
- Дортмунд;
- Карлрухе;
- Херне;
- Дусселдорф;
- Мулхеим ан дер Рухр;
- Гелсенкирцхен;
- Биелефелд;
- Дицебург.
Сви они имају своје карактеристике:
- Планирање минхенског метроа почело је почетком прошлог века, али су први возови на линију ушли тек 1971. године. Данас подземна саобраћајница обухвата 100 станица на осам пруга у дужини од 103,1 км. Сматра се најпогоднијим у Европској унији, јер омогућава коришћење лифтова, паркинга за бицикле, па чак и дефибрилатора ако особа изненада доживи срчани удар. Највећа брзина коју развијају возови достиже 80 км / х, али најчешће не прелази 36,7 км / х. Град је подељен на 4 тарифна сектора: „Унутрашњи” (главне атракције), Минхен КСКСЛ, „Спољни”, „Цела мрежа” (укључујући аеродром и два оближња језера).
- Дизелдорфски метро је систем метро трамваја који укључује електрични воз и градски трамвај. Мрежа обједињује 7 филијала са 100 станица, од којих је само 17 подземних. Истовремено, подземне метро станице се налазе у централном делу града, а возови напуштају површину ближе периферији.
- Систем келнског метроа је веома сличан диселдорфском, односно електрични возови раде заједно са трамвајима. Трамвајске линије метроа повезују цео град, а две повезују Келн са Боном. Становницима и гостима града на располагању је 11 експозитура и 350 станица. "Метро" ради од 5 ујутро до поноћи, интервал кретања возова не прелази два минута.
- Берлинско метро се састоји од 9 линија, од којих свака има специфичну шифру (У1, У2, У3, У4, У5, У6, У7, У8, У9). Најдужим се сматра У7 - 32 км, потпуно је под земљом. Цео систем метроа се може поделити на две компоненте:
- С-Бахн је земаљски део који привлачи не само туристе, већ и локално становништво. Захваљујући њој, путници могу да се крећу са једног краја града на други, уживајући у прелепим градским пејзажима;
- У-Бахн је подземни део. Са тачке гледишта путника, пружа прилично досадно путовање.
- Значајна карактеристика метроа у Штутгарту је да скоро све његове линије пролазе кроз железничку станицу. То значи да где год да кренете, пре или касније ћете се наћи на железничкој станици. У центру, линије метроа пролазе под земљом, изван центра - на површини.
Врсте карата и путни трошкови
Оно што гости Немачке свакако треба да запамте јесте да за путовање без карте могу бити кажњени са 40 евра.Из тог разлога, много је исплативије обезбедити доступност путне карте. Поред тога, треба напоменути да у овој земљи постоји много различитих врста путних карата. По трајању акције, без обзира да ли се налазите у Дрездену (који, иначе, нема метро, али постоји сличан систем плаћања карата) или у Дортмунду, могу се поделити на следеће типове:
- карта за једно путовање која се може користити само једном (једнократно). Мора се активирати у посебној машини инсталираној у метроу или било којој другој врсти градског превоза. Машина ће поставити време и датум на њему, а одбројавање почетка путовања ће почети одмах након што потврдите карту;
- карта за четири особе. Ову карту могу користити 4 особе одједном, али само једном у року од једног сата, или 1 особа - 4 пута. У овом случају, сваки пут се тикет мора избушити у машини на страни на којој још нема ознака;
- Карта за 1 дан. Важи у истој тарифној зони до 04:00 наредног дана од дана куповине. Доступан у две верзије: за једну особу или за групу од 5 путника;
- карта за 1 недељу (календар). Чак и ако га купите у петак, и даље ће истећи у понедељак у 4:00 ујутру;
- путна карта за месец дана. Почиње у поноћ првог дана у месецу и престаје да важи у 12 часова првог дана следећег месеца;
- карта за годину дана. Најскупља врста путне исправе. На пример, у Халеу његова цена је 450 евра. У одређено време ова карта вам омогућава да бесплатно поведете са собом једну одраслу особу или пса, или троје деце.
Скоро све ове категорије могу се поделити у још неколико група:
- једна зонска пропусница - омогућава једној особи да користи све врсте јавног превоза у трајању од једног сата;
- карта за кратке удаљености - обично ограничена на кратку удаљеност;
- деца или одрасли - деца до 6 година не плаћају путовање, од 6 до 13 година наплаћује се нижа цена него за све остале путнике.
Цена карте зависи и од зоне у којој ће се путовање одвијати, као и од насеља које одлучите да посетите:
| Град | Пасс типе | Цена у ЕУР |
|---|---|---|
| Хановер Метро | Кратка вожња (не више од три станице, важи пола сата након компостирања) Карта у једном правцу. Време акције - 120 минута Путна карта за 1 дан (омогућава остваривање било ког броја путовања у току једног дана унутар одабраних зона) | 1,5 Одрасли, 1 зона - 2.3 |
| Минхен | Карта за кратку удаљеност (2 станице) Пролаз на даљину (зависи од броја зона) Пас за 10 вожњи | 1,2 1–2,5 2– 5 3–7,5 од 4 до 10 Деца (без обзира на број зона) - 1.2 12 |
| Нирнберг | Карта у једном правцу (важи 90 минута у једном правцу, дозвољава 1 прелазак) Вишекратна пропусница за 5 путовања (дозвољава само кратке удаљености - до три заустављања) Картица за 1 дан или за викенд (не ограничава број путовања. Важи током дана, не за један дан, али ако се купи у суботу, омогућиће вам да користите јавни превоз током целог викенда). Мобицард је најпопуларнији тип путне карте. Важи 7 или 31 дан. | Одрасли - 2.4 Дете - 1.1 Одрасли - 7.1 4,8 7 дана - 21.4 |
Ако се нађете у Лајпцигу или Есену, можете купити карту и платити путовање на четири места:
- у филијали транспортног предузећа које опслужује област за коју сте заинтересовани;
- у специјалним машинама које су инсталиране скоро на свакој станици (означене су посебном иконом на мапи руте);
- у регистар;
- у аутоматима у самом метроу или у онима који се могу наћи на градским улицама.
Плаћање се врши кредитном картицом или готовином. Пре него што извршите трансакцију, уверите се да вам машина омогућава да извршите начин плаћања који сте изабрали. За готовину, проверите које рачуне терминал прихвата. Пошто се кусур обично издаје ситниш, припремите новчанице максималног апоена од 10 евра. Терминал вам омогућава да изаберете језик менија, па пажљиво прочитајте шта ће бити написано на екрану.
Алгоритам акција је следећи:
- Изаберите језик на коме ће информације бити представљене.
- Одаберите начин плаћања.
- Наведите који тип карте вам је потребан.
- Извршити уплату.
- Узми карту и промени се.
Како путовати метроом
На први поглед, шема подземног транспорта у Немачкој делује сложено и крајње збуњујуће. У ствари, морате га разумети само једном, и тада ћете моћи да се крећете без икаквих проблема.
Мали савет: нема смисла куповати мапу града на руском - све станице и прелазне тачке се објављују на немачком.
Хајде да погледамо како да користимо метро користећи главни град као пример. "Метро" у Берлину можете пронаћи користећи велико слово У. Прво морате купити карту и потврдити је када изађете са перона. Имајте на уму да у локалном метроу нема окретних врата. Али понекад можете срести раднике метроа у униформама и надзорнике.
Неактивирана карта се сматра неважећом и стога повлачи казну. Можете га пробити у посебним жутим терминалима (у Минхену - плави), који су инсталирани у великим количинама на свим станицама метроа.
Карта се мора чувати до краја вашег путовања, пошто је контролор може затражити у било ком тренутку.
Берлинско подземље се одликује присуством мобилних комуникација. То значи да чак и под земљом нећете изгубити контакт са спољним светом. На платформама за чекање можете пронаћи места за пуњење уређаја.
Свака метро станица је опремљена електронским дисплејима и дијаграмима возова, тако да увек можете добити информацију о томе у које време воз стиже и којом рутом се креће.
Закључци
Систем подземних возова у Немачкој је важан део транспортне инфраструктуре. У већини насеља метро је комбинован са градским возовима или трамвајским линијама. Метро почиње у 4-5 ујутру и завршава се око поноћи, а празницима и викендом продужава се до 2 сата ујутру.
Да бисте користили ову врсту јавног превоза, потребно је да купите карту. Обично се могу користити у свим врстама јавног превоза. Постоји неколико врста карата, а њихово трајање и цена зависе од тога колико често намеравате да их користите. Цена зависи и од тарифне зоне у којој карта важи.
Важно је запамтити да карта мора бити валидирана пре сваког путовања, иначе неће дати право на путовање. Очекујте да платите казну од 40 евра за путовање без карте у немачком метроу.
